2015年9月16日，“首汽约车”APP正式推出，与市面现有专车不同，首汽约车车辆全部为政府许可的出租运营车辆，司机持有从业许可证件，无需交份儿钱，也无需管油和维修。目前首汽约车已经在北京、上海、杭州、深圳、南京等近20个城市获得网约车经营许可证。首汽约车的上线时机，正好在国务院层面考虑给予网约车合法化地位之前。在目前国内出行市场格局已定的背景下，首汽约车如何进入网约车市场?首汽约车企业品牌策划都有哪些呢?
重视对用户的优质服务。跟市面上其他的打车软件不同的是，“服务好、约车快、车高端”是首汽约车的宗旨。统一着装，为乘客提供开门服务、车内配有纸巾、水、垃圾收纳袋和空气净化器等一系列做法，解决了打车行业的“服务差”问题。首汽有暗访人员，坐车时看上去就是一个普通乘客，但是会暗暗记录司机的服务是否规范等，下车后才表明身份，给司机一个表单让签字，作为暗访结果影非常响收入。所以大部分司机对服务规范执行得很到位，上车开门、提示系安全带、提示Wifi密码、询问空调温度、询问路线等等。
通过差异化市场定位，让首汽约车避免陷入价格战中。资本带来的补贴战让打车市场硝烟弥漫，优步中国称年亏损10亿美元，滴滴出行年亏损100亿人民币。这对有经营稳定性要求的国企来说，很难进行一个量级上的对决。在市场退去补贴大潮后，消费者还剩下多少，又将重新做出怎样的消费选择?所以首汽约车选了另外一条路，通过高品质服务带来客户的多次消费。目前专车市场驾驶员的实质性前置审核缺失带来的乘车风险，以及专车乘客的投诉难，都是网约车市场现存的问题。首汽约车通过标准化管理，将其历史上管理国宾队的经验复制到专车车队管理中，以解决驾驶员服务能力与素质参差不齐的问题。
还有一点我个人觉得很棒的做法是，首汽约车除了预约订单外，其他订单都是由平台派送分配的，司机不能抢单，这个做法解决了我们“打车难”和“司机拒载”的问题。消费者都有一种“货比三家”的消费心理，跟其他打车软件相比，首汽约车无论是用车高峰，还是恶劣天气都不加价，这个举措极大吸引与笼络了消费者。当然，首汽约车的价格也相对较高，起步16元，每公里2.8元，10公里以后每公里3.8元，只是在目前的补贴力度下才能比传统出租车便宜。可是从目前来看，首汽在网约车市场中的份额还是在稳步提升中，这说明了首汽约车在中国市场上还有有很大发展前景的。
网约车市场上，虽然滴滴打车占据了很大的市场，可是根据相关数据资料显示，我国城市每天打车的人数远远超过滴滴打车服务的对象人数，再加上滴滴打车目前遭遇的困境与整改问题，首汽约车还是有望成为网约车市场上的领头羊。首汽约车要做的就是坚持现在所运用的营销策略，并不断营销创新，打造更加被人所知晓的网约车品牌。