近几年，随着ofo共享单车正式退出市场， 摩拜被美团收购，共享单车也由原本的桔红色，被改成美团同样亮眼的橙黄色。
而支付宝和微信也相继同进推出免押金共享单车。
按执行总裁李开逐的说法，目前哈啰单车已经进入全国300多个城市，日订单超2000万，服务超过2亿用户，而每辆单车每天的运营成本只有0.3元。
李开逐的说法是接近盈亏平衡，就是每天还有一千多万的其他费用，但是部分城市实现盈利还是可能的。
其次哈啰单车和阿里深度合作，这也是一个聪明的选择，堪称品牌定位策划的经典案例。
因为接入了支付宝超大流量平台，用户可以不用另下APP，使用便捷，这也是用户的增长是原因。
而哈啰有了稳定的用户群，加上免押金的优势，只要是支付宝用户，实际上都会变成哈啰单车的潜在用户，这样的哈啰单车未来自然能营利。
共享单车的市场是一个技术壁垒较低，产品同质化十分严重的市场（有点像快消行业），差异化的关键在于品牌建设。
在保障质量的基础上讲好故事，玩转概念，争取品牌位置上的第一。
最终回落到产品本身的创意是没有意义的，也没有哪个品牌，能够在激烈的共享单车市场里，单纯依靠广告创意存活下去。
要知道当年OFO让顶流鹿晗来代言，结果还是逃不开被市场淘汰的命运。
要想用户花钱，创意只是一个切入口，最后还是要回到服务本质上——落实精细化运营、深挖用户生态，从技术和服务上更好落实到用户体验。
每一个细节才是品牌之间真正的战场。
毕竟作为普通用户，没人关心自己骑的哪家牌子的共享单车，而是哪家单车好骑又方便。